MacBidouille

Un ancien dirigeant de Foxconn a été arrêté pour avoir dérobé et revendu près de 5700 iPhone.
Il travaillait dans un département de test des appareils et si ses vols n'ont pas été découverts plus tôt c'est parce que les appareils servaient à réaliser des tests de production et devaient ensuite être recyclés.
Une fois sortis de l'usine, ces appareils (iPhone 5 et 5S) étaient revendus à des commerçants de Shenzhen.

Il risque maintenant 10 ans de prison devant la justice de Taiwan.

Avec iOS 7, Apple a décidé de lutter contre le vol des appareils iOS sous la pression des diverses polices de par le monde qui voyaient ce genre de délit se multiplier.
Maintenant, il n'est pas possible de "virginiser" un iPhone ou iPad associé à un compte iCloud même en le restaurant.
Au redémarrage, il demande inlassablement l'identifiant et le mot de passe du compte auquel il a été associé la dernière fois pour se relancer.
Des hackers ont découvert un bug dans iOS 10, y compris la 10.1, permettant de contourner cette limitation. Le voici en action dans une longue vidéo.

En résumé, en rentrant un identifiant très long, on va finir par provoquer un plantage de l'application chargée de gérer cette protection, ce qui laissera l'accès libre à l'appareil et la possibilité de l'associer à un nouveau compte iCloud.

Si nous vous parlons de cela, c'est parce que cela va sans le moindre doute provoquer une rapide recrudescence des vols d'iPhone (ils étaient en forte baisse) .

Pour finir, notez qu'Ars Technica a testé la procédure mais n'a réussi à la reproduire que sur des iPad.

Macrumors rapporte qu'Apple a envoyé un courrier officiel à l'administration chargée de la sécurité automobile aux Etats-Unis.
Dans ce courrier, la société déplore que les constructeurs automobile établis puissent bénéficier dans certaines conditions d'exemptions aux normes fédérales lors de certains tests sur les routes ouvertes alors que cela est interdit aux nouveaux entrants qui souhaitent réaliser des tests.
Pour Apple, la meilleure façon de maximiser la sécurité des futurs véhicules autonomes est que tous les acteurs ou futurs acteurs de ce marché aient droit au même traitement.

Dans la seconde moitié du courrier, Apple parle encore de véhicules autonomes et en particulier du partage des données que pourraient faire les acteurs, en particulier sur les cas où des accidents ont été évités de peu, un moyen de progresser plus vite dans la sécurisation des systèmes. L'ultime volet parle encore de ce partage et de la nécessité de protéger quand même la vie privée des utilisateurs.

Apple semble donc ne pas avoir renoncé au marché automobile et semble bien, comme on pouvait le penser, se lancer dans les aides à la conduite plutôt que dans la création de A à Z d'une voiture.

On constate toutefois que la société, comme toujours, essaye de changer les règles du jeu avant de se lancer pour se faciliter la tâche.

Pour finir, il est important de noter que la lettre a été signée par Steve Kenner avec le titre de vice-président d'Apple Product Integrity. On ignore quand il a pris ce poste étant donné qu'il est toujours selon ses informations personnelles directeur mondial de la sécurité automobile chez Ford.