MacBidouille

Ifixit a procédé à un démontage en règle de l'Apple TV 4.

Comme nous le soupçonnions, l'augmentation de hauteur de l'appareil est liée à la présence d'un système de refroidissement assez volumineux dans lequel est aussi placé le bloc d'alimentation dont la taille est assez importante.

Pour finir une petite photo de la Siri Remote aussi démontée. On peut reconnaitre un produit Apple juste en regardant la manière dont il est construit à l'intérieur.

Aujourd'hui, les véhicules automobile commercialisés sont dotés d'une quantité impressionnante de calculateurs électroniques et autres processeurs. Outre, les fonctions avancées mises à la disposition des passagers, c'est tout le fonctionnement du moteur qui est lié à ces calculateurs et capteurs.
Ils permettent d'assurer un fonctionnement optimal de ce dernier et de minimiser au maximum la consommation et la quantité de gaz nocifs rejetés.

L'Agence de l'Environnement américaine vient d'épingler le groupe Volkswagen qu'elle accuse d'avoir triché avec les normes environnementale.
Le groupe aurait créé des algorithmes complexes afin que le véhicule diesel soit capable de détecter s'il est en train de rouler normalement ou s'il est sur un banc de mesure visant à déterminer ses caractéristiques précises dont ses émissions d'oxyde d'azote.
Le code semble particulièrement bien ficelé puisqu'il est capable de prendre en compte la position du volant, le fait que le véhicule se déplace réellement ou pas et le régime du moteur.
Si le système considère que le véhicule est sur un banc de test, il va réduire au maximum ces émissions polluantes. La différence au niveau des émissions entre conditions réelles et de test seraient énorme, d'un facteur de 10 à 40.

Le groupe Volkswagen a indiqué coopérer à cette enquête mais nie toute malversation parlant plutôt d'un problème logiciel. En attendant, un demi-million de véhicules diesel commercialisés après 2009 vont être rappelés pour effectuer dessus des tests et éventuellement des mises à jour de leur électronique.

Difficile de dire quel sera l'impact de ces modifications mais il est probable qu'elle amèneront à des encrassements plus fréquents des filtres à particules dont sont dotés ces véhicules, réduire la durée de vie de ces derniers et donc coûter plus cher à leur propriétaires.

[MàJ] Depuis hier, impossible d'échapper à cette affaire dans les médias. Elle s'est d'ailleurs étendue comme une trainée de poudre. Tous les pays du monde veulent vérifier si les véhicules VAG diesel dotés du 2L TDI trichent également. De plus, ce sont maintenant tous les constructeurs automobile qui vont subir des tests de leurs véhicules diesels.

[MàJ 2] Volkswagen a avoué que 11 millions de véhicules dans le monde étaient dotés de ce système de triche.

Selon le Wall Street Journal qui cite des sources internes à Apple, la société aurait fini d'étudier la faisabilité d'un véhicule électrique autonome. Les responsables du projet ont reçu l'aval de la société et vont tripler leurs équipes afin de proposer à l'horizon 2019 la première Apple Car.

Il reste toutefois des défis colossaux à relever d'ici 2019, qui est une date très proche. Il va falloir acquérir non seulement le savoir-faire nécessaire en terme d'autonomie de conduite, ce qui est déjà un énorme défi, mais aussi celui propre à être capable de construire un véhicule digne de ce nom, et donc rattraper des décennies de savoir-faire des constructeurs.

Suite à la parution de la loi dite du droit à l'oubli, Google a été obligé en France de déréférencer énormément de liens considérés comme nuisibles pour la réputation de personnes ayant saisi la société.
Toutefois Google a décidé de faire les choses a minima en ne retirant ces liens que sur ses sites aux extensions européennes (.fr, .es, .de...). Il était donc possible de les retrouver en passant par Google.com.

Suite à cette constatation la CNIL a mis en demeure Google de faire un effacement réel. Google a déposé une demande informelle à la CNIL pour annuler cette demande, considérant qu'elle relevait de la censure.

La CNIL vient de rejeter cette demande et Google devra s'y conformer sous peine de très conséquentes amendes.

AMD a été la première société en partenariat avec SK Hynix à proposer de la mémoire HBM sur ses cartes graphiques.
Des rumeurs annonçaient que la société faisait tout pour garder l'exclusivité de cette mémoire encore difficile à fabriquer, surtout dans sa seconde version permettant de dépasser enfin les 4 Go de RAM totale.

En fin de compte Nvidia ne sera pas lésée trop longtemps. En effet, Samsung va produire en masse de la mémoire HBM de seconde génération et l'on devrait la retrouver sur la future génération de puces Pascal qui seront également les premières à être gravées sous les 28nm, certainement en 16nm.
La conjonction de l'arrivée de la HBM 2.0 et du 16nm devrait permettre un saut très conséquent en terme de performances globales et de performances par Watt de ces cartes graphiques.

L'iPad mini 4 est sorti en catimini, Apple n'ayant probablement pas eu le temps d'en parler durant le Keynote.
S'il ressemble comme un jumeau au modèle précédent, il est doté d'un processeur plus rapide, d'un design interne revu de fond en comble et d'une autonomie identique sur le papier malgré une batterie plus petite.
Les différences ne s'arrêtent pas là et selon Displaymate son écran a bien évolué.

Pour commencer, Apple l'a doté d'un nouveau revêtement antireflet qui ne réfléchit que 2% de la lumière ambiante, un exploit dans le genre qui devrait le rendre bien plus agréable à utiliser par forte luminosité. Le précédent record était détenu par l'iPad Air 2 qui faisait 2,5%.

Mais c'est au niveau du rendu des couleurs que la différence est la plus impressionnante. Le précédent modèle était capable de rendre 62% du spectre sRVB avec une saturation médiocre. L'iPad mini 4 atteint 101% de ce spectre avec une excellente saturation.

Voilà qui fait de cet iPad un appareil très compétitif, Apple ayant préféré augmenter la qualité plutôt que de revoir son tarif à la baisse.