MacBidouille

Canon a dévoilé un capteur photo doté de 250 millions de pixels.

Il est au format APS-H (29.2 x 20.2 mm), qui est plus grand que l'APS-C mais plus petit que le 24 x 36. Sa définition est de 19 580 x 12 600 points.

A gauche sur la capture on voit un prototype d'appareil photo l'embarquant.

Canon annonce qu'avec un tel capteur (et le bon objectif) on pourrait voir l'immatriculation d'un avion à 18 km de distance.

Bien entendu il reste à voir ce que donnera un tel capteur une fois dans un appareil photo si la société décide d'en sortir un.
Il faudra certainement une puissance de calcul colossale au niveau processeur mais aussi des cartes mémoire ultra véloces pour gérer des images de cette taille...

Dans une autre brève du jour nous vous parlons de la volonté de Toyota d'aider les automobilistes à prévenir les accidents sans les déloger de leur place centrale.
La découverte d'un chercheur en sécurité montre que ce sera peut-être une étape obligatoire pendant encore un bon moment.

Ce que les sociétés qui testent ces produits craignent avant toute autre chose, c'est que quelqu'un puisse prendre à distance le contrôle de ces véhicules et modifier leur comportement et provoquer des accidents.

Pourtant, il n'y a pas besoin de déployer des trésors de savoir faire de hacker pour interférer avec le fonctionnement de ces véhicules.

Jonathan Petit, un expert en sécurité, l'a récemment démontré. Il a utilisé pour cela un laser de faible puissance contrôlé par un logiciel installé sur un Raspberry Pi (sa puissance suffit amplement).
Ainsi contrôlé ce laser est capable d'interférer avec le système LIDAR (des lasers invisibles) utilisé par les véhicules autonomes pour "voir" leur environnement.
Avec ce système simple et ne coûtant pas grand chose en composant, il a été capable de renvoyer de faux échos qui ont fait croire au véhicule qu'il y avait des obstacles sur son chemin, de quoi provoquer embardées ou freinage d'urgence.

C'est un nouveau problème auquel les fabricants de ces véhicules vont devoir trouver une solution pas forcément simple.
Cela rappelle surtout qu'en plus de la capacité des systèmes à prendre systématiquement les bonnes décisions, il va falloir prendre en compte la capacité d'autres personnes à interférer avec ces "intelligences artificielles".

Depuis la sortie de l'iPhone et l'explosion de ses ventes, Apple a dû revoir de fond en comble ses services SAV pour faire face à la demande.
La situation a été d'autant plus complexe que l'ouverture de ses Apple Store a laminé une bonne partie des APR qui étaient auparavant chargés de ce service après-vente.

La société a donc commencé à donner de plus en plus d'ampleur au coin Genius et aux équipes travaillant sur le SAV Mac et iPhone.
Malgré cela, il est aujourd'hui impossible dans la plupart des Apple Store d'avoir un rendez-vous rapidement, et parfois, il faut attendre une semaine pour en avoir un.

Après avoir songé à ouvrir des points de SAV "Apple Genius" dédiés à la réparation, la société a préféré pousser ses partenaires à le faire et de nombreux CSAA ont commencé à ouvrir dans le monde. Pour l'essentiel ils gèrent le SAV des Mac mais Apple les a poussés aussi à commencer à assurer des réparations d'iPhone. Sous la pression certains ont accepté. Si nous parlons de pression c'est que tous ne sont pas ravis d'avoir à prendre en charge les iPhone à cause de la procédure radicalement différente de celle des Apple Store.

En effet, la procédure est bien plus lourde que dans les boutiques d'Apple, avec de nombreuses contraintes comme celles de devoir commander pour chaque réparation les composants en panne et donc d'avoir des délais de SAV plus longs. Or, les possesseurs d'iPhone ne sont pas très patients et conçoivent mal de devoir se passer de leur mobile pendant plusieurs jours.

Pour en revenir au titre de la brève, Apple permet maintenant aux CSAA de prendre en charge les iPhone dont les écrans sont cassés, le problème le plus fréquent mais qu'ils n'avaient pas le droit de gérer auparavant.
Toutefois, car rien n'est simple avec Apple, ils ne peuvent procéder au remplacement de cet écran par eux-mêmes mais doivent faire partir tout l'appareil dans le centre général de gestion des iPhone en Europe, aux Pays-Bas. Il faut donc compter une semaine pour récupérer son appareil alors que des tas de boutiques non officielles le font en moins d'une heure.

C'est encore une fois du "Apple pur jus" ou comment trouver une solution compliquée à un problème au départ simple, trouver le moyen d'avoir un SAV aux dimensions suffisantes pour les clients.

Après d'autres constructeurs, Toyota a annoncé son intention de se lancer dans l'informatisation de la conduite automobile.
Toutefois, la société a décidé de ne pas suivre la voie prise par Google, Tesla et probablement Apple, celle de proposer des véhicules totalement autonomes.

A la place, la société va investir dans les 5 prochaines années la somme de 50 millions de dollars pour proposer de nouveaux systèmes d'aide à la conduite. Dr Pratt, l'ingénieur en chef de ce projet, un ancien du Darpa, songe plutôt à offrir de plus en plus de systèmes d'aide à la conduite afin de rendre les conducteurs plus efficaces et meilleurs.
Toyota veut que le conducteur reste dans la boucle mais qu'il soit assisté par une intelligence artificielle de plus en plus évoluée et apte à l'avertir en cas de danger, de comportement à risque ou d'accident imminent.

Il est possible et même probable que les autres constructeurs automobile prennent la même direction. Elle a le mérite de s'inscrire dans une forme de continuité, les aides à la conduite arrivant progressivement depuis près de 30 ans. Cela a commencé avec l'ABS, puis les aides au freinage d'urgence, les correcteurs de trajectoire, les alertes angles morts, la surveillance de la tenue de file.....

Sur son Apple Watch et sur les trackpads de ses derniers portables Apple a mis en place une nouvelle fonction, le Force Touch. Elle permet de détecter une pression plus forte sur la partie tactile et de lui attribuer d'autres fonctions.

Cette possibilité sera l'une des grandes nouveautés apportés à la prochaine génération d'iPhone qui sera présentée mercredi.
Aux dernières nouvelles, celle de ces appareils sera plus avancée, ce que certains appellent le Force Touch 3D. Elle sera en mesure de détecter plusieurs niveaux de pression et d'agir différemment en fonction de celle qui sera appliquée. Bien entendu le retour haptique sera différent en fonction du niveau de pression appliqué.

Cela permettra à Apple et aux développeurs de logiciels d'avoir plus de possibilités d'interaction avec l'écran et de rajouter des fonctions aux interfaces. Bien entendu il y aura certainement un temps d'adaptation nécessaire afin de maîtriser cette nouvelle dimension dans l'utilisation des iPhone.