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MacBidouille

Disques durs 2,5" auto-alimentés : USB 3.0 VS Thunderbolt

L'interface Thunderbolt 2 arbore désormais fièrement ses couleurs sur le dernier Mac Pro, mais de son côté le Thunderbolt, lui, est-il toujours plus séduisant que l'USB 3.0 ?


G-DRIVE ev 1 To G-Technology

Disponible à l'unité comme en pack avec le fameux G-DOCK ev (le disque seul coûte 179,95 €), le G-DRIVE ev présente un intérêt bien différent. Seul, il joue parfaitement son rôle de disque dur externe, idéal pour les utilisateurs nomades soucieux de péréniser leurs données et à qui, la notion d'esthétique compte. Car, si le G-DRIVE ev se montre le moins rapide de ce comparatif (sic...), en sus d'être joli et masculin, il offre la possibilité de fonctionner en RAID 1 dès lors qu'il est couplé au G-DOCK ev. Une station d'acceuil pour le moins intéressante surtout pour le domaine vidéo et la duplication (clonage).
En effet, si l'on peut acquérir dans le commerce le G-DRIVE ev de 1 To, il est aussi vendu au prix de 649 € avec le G-DOCK ev et un autre exemplaire du G-DRIVE ev. Sous cette forme commerciale, le G-DRIVE constitue une solution fort pratique avec Time Machine mais pas seulement.

G-DRIVE ev and MacBook Pro Retina 13

Pour connecter un G-DRIVE ev à un portable, cela ne peut se faire que via l'USB 3.0 même si la connectique Thunderbolt est supportée une fois inséré dans le G-DOCK ev.

G-DRIVE ev + G-DOCK ev

Une fois enchâssé dans sa station d'accueuil, le G-DRIVE ev peut s'utiliser aussi bien en disque simple comme en RAID 1 et profiter ainsi de meilleures performances via le Thunderbolt.

Si le G-DRIVE ev se montre tout de même raisonnabelemnt véloce connecté directement à un ordinateur, il présente un intérêt certain pour les sauvegardes de fichiers lorsqu'il est configuré de concert avec un autre G-DRIVE ev (RAID 1). Les professionnels de la vidéo sont d'ailleurs clairement visés par le fabricant qui n'hésite pas à mettre en avant les profrmances (jusqu'à 250 Mo/s en écriture) de son ensemble. Ensemble qui, comme tous les produits estampillés "Pro" de la gamme, mais aussi chez les autres fabricants, intègre deux connecteurs Thunderbolt afin de pouvoir chaîner - comme le standard l'y autorise - jusqu'à 6 unités ou périphériques Thunderbolt.

G-DOCK ev Thunderbolt interfacing

A l'arrière du G-DOCK ev se trouvent les deux connecteurs Thunderbolt qui assure le "chaînage" des périphériques au standard. Seul, les produits dits pro en bénéficient chez G-Tehcnology.

Alors que le G-DRIVE ev fait partie des produits de la gamme PRO, son tarif quant à lui demeure dans la moyenne pour ce type de produit (la version 500 Go coûte environ 130 €). D'ailleurs, G-Technology devrait sous peu proposer une version, elle aussi dite pro, avec le G-DRIVE ev Plus qui devrait afficher des proformances supérieures, probablement grâce à la présence de 2 disques durs par volume (à vérifier tout de même) ainsi qu'une capacité accrue : 1.5 ou 2 To. G-Technology qui est très actif ces temps-ci s'apprête à présenter de nouveaux produits au moments où nous rédigeons ces lignes.

Conception
Le G-DRIVE ev à l'image de son homologue G-DRIVE Mobile et du petit My Passport Air, jouit d'une conception et d'une qualité de fabrication avérées. La structure et le châssis sont entièrement en aluminium ce qui permet une excellente dissipation thermique lorsque le disque est connecté plusieurs heures. Il est avec le disque de Western Digital, l'un des deux supports de stockage qui chauffent le moins. Nous avons appliqué des mesures (thermiques) sur tous les modèles de notre labo sur la coque extérieure et sa température n'excède pas les 32° C alors que respectivement le Rugged et le G-DRIVE Mobile dépassent les 35° (38.2° pour le G-DRIVE Mobile).

G-DRIVE ev - vue arrière

Si le G-DRIVE ev ne permet qu'une connexion en USB 3.0 (hors de sa station d'accueil), le connecteur SATA III est, lui, protégé par un capuchon lorsqu'il l'on s'en sert de disque externe.

G-DRIVE ev - vue Latérale

Sa conception inédite et particulièrement soignée lui permet de ne subir que très peu d'usure notamment au niveau des glissières latérales au moment de son emploi avec le G-DOCK ev.

Parmi les disques durs de ce comparatif, le G-DRIVE ev se distingue par sa qualité et sa robustesse immédiatement perçues dès que l'on a le produit en main. Rassurant ! Mais bien que robuste, il n'est pas conçu pour chuter. De plus, même si ses performances s'avèrent les moins bonnes à l'issu de nos différents tests (à lire ici), il ne faut pas perdre de vue que celles-ci augmentent considérablement (elles sont presque doublées : environ 246 Mo/s en écriture mesurés) si l'on utilise deux unités couplées en RAID 0 (sur le G-DOCK). Un RAID 0 idéal pour tout disque de travail avec des applications vidéo, notamment, même si sa vocation première reste le stockage. Et puis, son prix inférieur à 180 € le place avec le My Passport Air parmi les moins chers du comparatif... Et si nous n'avions seulement testé que la version 1 To du LaCie Rugged, celle-ci s'affiche quand même aux environs de 200 €.

Accès direct aux tests

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